四川制造汽車門鎖

    并根據(jù)所述數(shù)據(jù)模型控制所述驅(qū)動電機(jī)模塊驅(qū)動所述普通電機(jī)轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置。上述的門鎖控制系統(tǒng)，包括普通電機(jī)、控制模塊、電流反饋模塊、驅(qū)動電機(jī)模塊和電源模塊，控制模塊依次通過驅(qū)動電機(jī)模塊、普通電機(jī)與電源模塊電相連，電流反饋模塊分別與普通電機(jī)、控制模塊電相連，其中，電流反饋模塊用于多次采集反饋上鎖和**過程中普通電機(jī)在不同時間段的工作電流；控制模塊基于深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)對上鎖和**過程普通電機(jī)在不同時間段的工作電流進(jìn)行訓(xùn)練，建立普通電機(jī)轉(zhuǎn)動過程的數(shù)據(jù)模型；并根據(jù)數(shù)據(jù)模型控制驅(qū)動電機(jī)模塊驅(qū)動普通電機(jī)轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)位置。本實(shí)用新型提供的門鎖控制系統(tǒng)成本低且能有效地實(shí)現(xiàn)對普通電機(jī)的精確控制。在其中一個實(shí)施例中，所述門鎖控制系統(tǒng)還包括：判斷模塊，所述判斷模塊分別與所述電流反饋模塊、所述控制模塊電相連，所述判斷模塊用于根據(jù)所述普通電機(jī)在不同時間段的工作電流判斷所述普通電機(jī)的工作電流是否超過預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流；所述控制模塊用于當(dāng)所述普通電機(jī)的工作電流超過所述預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流時，向所述驅(qū)動電機(jī)模塊發(fā)出提前停止驅(qū)動所述普通電機(jī)轉(zhuǎn)動的***控制信號、或向所述驅(qū)動電機(jī)模塊發(fā)出減少輸出驅(qū)動電流的第二控制信號。在其中一個實(shí)施例中。國際品牌汽車汽車門鎖配件排行榜！四川制造汽車門鎖

    本實(shí)用新型涉及汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高耐磨汽車門鎖傳動塊。背景技術(shù)：隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也**提高，汽車門鎖在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，能夠更好的保護(hù)汽車。然而，現(xiàn)有市場上的汽車門鎖傳動塊，因?yàn)椴馁|(zhì)和外界因素的影響，會在進(jìn)行一端時間的使用之后，因?yàn)殚L時間的進(jìn)行工作，而出現(xiàn)磨損，不能夠正常的進(jìn)行工作，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，需要經(jīng)常進(jìn)行更換，增加了消費(fèi)者的使用負(fù)擔(dān)，降低了產(chǎn)品的適用性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種高耐磨汽車門鎖傳動塊，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有市場上的汽車門鎖傳動塊，因?yàn)椴馁|(zhì)和外界因素的影響，會在進(jìn)行一端時間的使用之后，因?yàn)殚L時間的進(jìn)行工作，而出現(xiàn)磨損，不能夠正常的進(jìn)行工作，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，需要經(jīng)常進(jìn)行更換，增加了消費(fèi)者的使用負(fù)擔(dān)，降低了產(chǎn)品適用性的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高耐磨汽車門鎖傳動塊，包括門鎖底板，所述門鎖底板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述門鎖底板上活動安裝有連接軸，所述連接軸上活動安裝有固定卡塊，所述固定卡塊上開設(shè)有固定槽。四川制造汽車門鎖不同型號汽車汽車門鎖產(chǎn)品安裝方法。

    主控芯片8根據(jù)反饋來的信息去控制提示功能開關(guān)，提示功能開關(guān)控制提示部件1信息指示。當(dāng)使用者下車將車鑰匙帶出車內(nèi)時，主控芯片8控制低頻震動器9震動，同時主控芯片8內(nèi)置的蜂鳴器發(fā)出聲音，從而能夠提醒使用者及時的關(guān)閉車窗，如果發(fā)現(xiàn)車窗沒有關(guān)閉，使用者可通過操作按鈕5控制車門組件控制模塊，車門組件控制模塊通過***信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊將車窗關(guān)閉信號傳輸給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進(jìn)行關(guān)閉，汽車內(nèi)置控制器同時也電連接天窗控制器，通過天窗控制器能夠?qū)μ齑斑M(jìn)行關(guān)閉，不需要使用者重新上車使用汽車自帶的控制系統(tǒng)進(jìn)行車窗關(guān)閉，便于使用者操作，當(dāng)使用者遠(yuǎn)離汽車時，通過提示部件1可判斷汽車車窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車窗長時間大面積打開造成車內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性，在夏季時，使用者為了避免車內(nèi)溫度過高，常常會將車窗打開少許縫隙用于車內(nèi)散熱，如果汽車停留在室外，遇到下雨天氣時，雨滴傳感器能夠?qū)ψ龀鱿掠觐A(yù)警，當(dāng)雨滴傳感器檢測到下雨時，雨滴傳感器將信號傳輸給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進(jìn)行關(guān)閉。

    所述裝配孔區(qū)域?yàn)閳A形孔狀開口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述傳動機(jī)構(gòu)為直連式傳動機(jī)構(gòu)或連桿式傳動機(jī)構(gòu)；可根據(jù)車門結(jié)構(gòu)選擇合適的傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動。在一些實(shí)施方式中，所述直連式傳動機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座，鎖芯基座通過卡扣結(jié)構(gòu)卡接于基礎(chǔ)鎖體的裝配孔區(qū)域上，鎖芯基座通過***拉桿與***車門鑰匙孔聯(lián)動；***拉桿一端與***車門鑰匙孔聯(lián)動，另一端穿過鎖芯基座以及裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動組件聯(lián)動。在一些實(shí)施方式中，所述連桿式傳動機(jī)構(gòu)包括鑰匙基座以及鑰匙連桿；所述鑰匙基座通過卡扣結(jié)構(gòu)卡接于基礎(chǔ)鎖體的裝配孔區(qū)域上，鑰匙連桿連接在鑰匙基座上并通過第二拉桿與第二車門鑰匙孔聯(lián)動；鑰匙連桿穿過鑰匙基座以及裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動組件聯(lián)動。有益效果：本實(shí)用新型具有以下***：(1)在不改變鎖體主要結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)多種匹配方式，盡可能多地匹配不同車型的布置；比較大限度共用門鎖零件，增加共用件，減少成本，提升了平臺化程度，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力；為整車廠和供應(yīng)商提供了便利性和經(jīng)濟(jì)型；(2)為整車廠的門鎖布置和選型提供了更高的自由度。附圖說明圖1是本實(shí)用新型基礎(chǔ)鎖體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例1直連式傳動方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。質(zhì)量汽車汽車門鎖配件優(yōu)化價格！

    本實(shí)用新型涉及汽車門鎖，尤其涉及一種雙傳動方式的汽車門鎖。背景技術(shù)：隨著汽車的保有量日益增加，汽車的外形和內(nèi)部布置也日益豐富。汽車造型和布置的多樣化能夠滿足不同人的審美和功能的需求，帶來更多的銷量和利潤，同時也對汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件布置能力提出了較大的挑戰(zhàn)。汽車門鎖安裝在車門內(nèi)部，與外部開門鑰匙之間的傳動方式目前主要有直連式、連桿式等，一把汽車門鎖往往只能夠使用一種傳動方式與鑰匙相連接，也就意味著一把鎖只能被一種汽車所使用，每一款新車型都需要重新設(shè)計(jì)一種汽車門鎖與之匹配，對汽車門鎖供應(yīng)商產(chǎn)品平臺化非常不友好，所帶來的成本上升則會直接影響到產(chǎn)品競爭力和企業(yè)利潤。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：實(shí)用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種雙傳動方式的汽車門鎖。技術(shù)方案：為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可采用如下技術(shù)方案：一種雙傳動方式的汽車門鎖，包括基礎(chǔ)鎖體以及傳動機(jī)構(gòu)，所述基礎(chǔ)鎖體的上蓋上開設(shè)有一個裝配孔區(qū)域，所述裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動組件相通；所述裝配孔區(qū)域周邊兩側(cè)設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)鎖體通過卡扣結(jié)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行卡接。所述裝配孔區(qū)域與上蓋注塑一體成型；降低生產(chǎn)成本。品牌汽車汽車門鎖配件廠家供應(yīng)！貴州工程汽車門鎖

汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商莆田。四川制造汽車門鎖

    主控芯片8內(nèi)的車門組件控制模塊與操作按鈕5電連接，主控芯片8內(nèi)置有***信號傳輸模塊，鑰匙殼2的外表面固定連接有耐磨層6，耐磨層6為耐磨塑料，耐磨層6的外表面涂抹有拋光層7，拋光層7的為拋光蠟，汽車系統(tǒng)內(nèi)置有汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器內(nèi)置有第二信號傳輸模塊，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊互相無線連接，第二信號傳輸模塊與***信號傳輸模塊之間可采用藍(lán)牙或zigbee等窄帶無線連接。汽車門板內(nèi)置有車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊，車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊為擠壓式傳感器，車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊與汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內(nèi)，當(dāng)車玻璃在進(jìn)行升降時能夠?qū)D壓式傳感器進(jìn)行擠壓，通過擠壓式傳感器能夠?qū)嚧暗年P(guān)閉情況進(jìn)行實(shí)時檢測，汽車門板內(nèi)設(shè)置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車門窗組件為汽車門玻璃，汽車內(nèi)置控制器與車窗升降器電連接，汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內(nèi)置控制器電連接，使用時，當(dāng)使用者關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)時，車窗狀態(tài)監(jiān)測模塊監(jiān)測車窗的關(guān)閉情況，并將檢測到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊傳送給主控芯片8。四川制造汽車門鎖