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    當(dāng)所述插鎖插入所述支架的內(nèi)部區(qū)域且所述插鎖上的卡合槽位于所述對置面的兩個(gè)滑槽之間時(shí)，所述鎖止銷在所述滑槽中朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向滑動(dòng)，以與所述卡合槽卡合；所述卡合解除按鈕的對置面上分別設(shè)置有可容納所述鎖止銷的插孔，所述卡合解除按鈕從其開口側(cè)插到所述支架上，且位于對置面的所述插孔分別與伸出所述支架的對置面的鎖止銷相互卡合；所述按鈕彈簧設(shè)置在所述卡合解除按鈕與所述支架之間，當(dāng)所述插鎖插入所述支架時(shí)，所述按鈕彈簧對所述卡合解除按鈕朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向施力，使得所述鎖止銷與所述插鎖的卡合槽卡合；所述防解離部卡合于所述***端蓋中，當(dāng)未插入有所述插鎖時(shí)，所述防解離部被所述卡合解除按鈕壓縮，且所述防解離部的邊緣與所述卡合解除按鈕的開口側(cè)的邊緣相互扣合；當(dāng)所述插鎖插入所述支架時(shí)，所述卡合解除按鈕在所述按鈕彈簧的施力下朝所述卡合槽的槽內(nèi)方向運(yùn)動(dòng)，使得所述卡合解除按鈕解除與所述防解離部的扣合，且使得所述防解離部的邊緣與所述卡合解除按鈕開口側(cè)的邊緣相抵?？蛇x地，所述***端蓋內(nèi)部設(shè)置有定位凸臺(tái)；所述防解離部包括：上臂部、下臂部和彎曲連接部；其中，所述上臂部和所述下臂部相對。品牌汽車安全帶銷售價(jià)格。甘肅省電安全帶

    較佳地，在機(jī)架101的底部還設(shè)有帶剎車的滾輪138，便于設(shè)備整體搬運(yùn)或移動(dòng)。較佳地，在機(jī)架101的一側(cè)設(shè)有電控柜139。該電控柜139與汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100上的各個(gè)部件電連接，以實(shí)現(xiàn)對卷帶盤電機(jī)106、加速電機(jī)110、安全帶拉出電機(jī)119等的操控。電控柜139還與***力傳感器115和第二力傳感器連接，可對測試的力值、測試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等進(jìn)行設(shè)置，并可實(shí)時(shí)獲取測試數(shù)據(jù)。電控柜139包含多個(gè)模塊及其上運(yùn)行的軟件，所述模塊和軟件為現(xiàn)有技術(shù)，非本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)。電控柜139還具有顯示屏，以顯示汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100所測試的力值、測試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等內(nèi)容。參考圖3，在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，在汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100中在豎直方向上同時(shí)設(shè)置四個(gè)安全帶抽取裝置102、四個(gè)加速裝置103、四個(gè)導(dǎo)向緩沖裝置104、四個(gè)夾緊裝置105及兩個(gè)安全帶拉出電機(jī)119，以同時(shí)完成對四個(gè)安全帶卷收器112的測試。進(jìn)一步提升對安全帶卷收器112的測試效率。以下結(jié)合所有附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型提供的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100在***種試驗(yàn)和第二中試驗(yàn)中的操作過程。***種試驗(yàn)：卷帶盤電機(jī)106根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。廣西安全帶什么品牌汽車安全帶源頭工廠湖州。

    ***部分100上開設(shè)有連接通孔12，連接通孔12用于固定連接安全帶導(dǎo)向裝置1和車體。便于通過該連接通孔12將安全帶導(dǎo)向裝置1可拆卸地連接在車體上?？蛇x地，連接通孔12的截面形狀可以為圓形/橢圓形或其他多邊形?？蛇x地，沿連接通孔12的周向設(shè)置有加強(qiáng)凸起，以提高該連接通孔12的側(cè)壁的耐磨性能。本實(shí)施例的可選方案中，u形金屬件11的表面設(shè)置有凸筋或凹槽。通過設(shè)置凸筋或凹槽，有利于在一定程度上增大u形金屬件11與安全帶之間的摩擦面積，進(jìn)而有利于提高安全帶相對于安全帶導(dǎo)向裝置1移動(dòng)的平穩(wěn)性?；蛘撸瑄形金屬件11的表面呈光滑狀，有利于降低u形金屬件11與安全帶之間的摩擦系數(shù)，進(jìn)而有利于提高安全帶在該安全帶導(dǎo)向裝置1內(nèi)移動(dòng)的順滑性。值得解釋的是，可以根據(jù)不同車型對于安全帶使用的不同要求，選擇在u形金屬件11的表面設(shè)置凸筋、凹槽，或者選擇將u形金屬件11的表面設(shè)置成光滑狀?？蛇x地，u形金屬件11的用于與安全帶接觸的表面上設(shè)置有鉻鍍層?？蛇x地，凸筋或凹槽地?cái)?shù)量為多個(gè)，多個(gè)凸筋或凹槽沿第二平坦部110至第二延伸部111的方向均勻分布。實(shí)施例二實(shí)施例二提供了一種安全帶組件，該實(shí)施例包括實(shí)施例一提供的安全帶導(dǎo)向裝置。

    ZD-719安全帶橡膠假人一、安全帶橡膠假人儀器特征:1．外表面采用40mm厚橡膠。2．內(nèi)部采用整體其它材料。3．調(diào)整重心位置，材料可以按部位有不同。二、安全帶橡膠假人假人用途:青島眾邦儀器有限公司生產(chǎn)的安全帶測試橡膠假人用于安全帶各種性能的測試，完全符合**新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的動(dòng)態(tài)負(fù)荷和整體靜態(tài)負(fù)荷測試等等。儀器別稱:安全帶測試假人，安全帶**橡膠假人，安全帶模擬假人，安全帶測試儀橡膠假人三、安全帶橡膠假人主要技術(shù)指標(biāo):1．表面邵氏硬度:大于90，2．模擬人質(zhì)量:100kg±2kg，3．外形尺寸見GB/T6096-2009附錄A之圖，4．其它應(yīng)符合GB/T6096-2009要求四、安全帶橡膠假人符合標(biāo)準(zhǔn)安全帶測試假人符合**新標(biāo)準(zhǔn)GB/T6096-2009《安全帶測試方法》中附錄A。汽車安全帶銷售商家湖州。

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    安全帶卷收器耐久試驗(yàn)機(jī)安全帶卷收器耐久試驗(yàn)機(jī)安全知識(shí)安全帶收緊器原理汽車安全帶原理安全帶的工作原理就是：首先，及時(shí)收緊，在**發(fā)生的***時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。**先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。一、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)**發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過松，則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過大而未能及時(shí)繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶...安全帶報(bào)警原理不系安全帶會(huì)有“寶劍”的圖標(biāo)提示，是因?yàn)橄到y(tǒng)檢測到了你沒有“拿起大寶劍”，所以，它用聲音和圖標(biāo)提示你，那通過什么檢測你沒有系安全帶呢？主要是你的屁股接觸到座椅內(nèi)部的壓力傳感器，從而決定是否觸發(fā)安全帶提示報(bào)警。有人說，將傳感器之類的部件安置于安全帶扣座上，豈用這么復(fù)雜？其實(shí)不然，假如副駕駛沒有坐人，自然也不用系安全帶。甘肅省電安全帶