摩擦式扭力限制器屬傳統(tǒng)的磨擦式扭力限制器，相對(duì)于其他形式扭力限制器，價(jià)格較為經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，使用簡(jiǎn)單。扭力限制器的安裝結(jié)構(gòu)形式有：軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等。摩擦式扭矩限制器特點(diǎn)：當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時(shí)，它以...

鋼球扭力限制器的工作原理：采用精密彈簧控制臨界扭矩，可以達(dá)到非常精確的扭矩值。相同尺寸的產(chǎn)品可以用不同的內(nèi)置彈簧替換，以確定不同的滑動(dòng)扭矩。一端是軸，一端是驅(qū)動(dòng)器的安裝，也可以根據(jù)客戶要求配備聯(lián)軸器，以方便客戶的軸-軸聯(lián)動(dòng)。當(dāng)設(shè)備過載時(shí)，驅(qū)動(dòng)端首先停止，活動(dòng)端...

滾珠聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn) 滾珠聯(lián)軸器具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1．承載能力大：兩凹半圓柱槽與鋼球的接觸在兩軸交角變化時(shí)均為圓弧線接觸，接觸應(yīng)力小，磨損少。 2．允許軸間交叉角度大：兩凹半圓柱槽與鋼球的接觸相對(duì)位置變化不受限制，且靈活，故兩軸允許的交角可達(dá)1.5度或更大（兩軸...

球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)。六個(gè)鋼球6分別裝在由六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里，并被保持架4限定在同一個(gè)平面內(nèi)。動(dòng)力由直線運(yùn)動(dòng)軸承主動(dòng)軸1(及星形套.經(jīng)鋼球6傳到球形殼8輸出。星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有六直線軸承條弧形凹槽，形成內(nèi)滾道。球形殼8的內(nèi)表面有相應(yīng)的...

什么是萬向節(jié)聯(lián)軸器？使用于聯(lián)結(jié)空間同一平面上兩軸線夾角β≤45°的傳動(dòng)場(chǎng)合。可分為單十字型、雙十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)。它的應(yīng)用特別是對(duì)冶金行業(yè)的技術(shù)改造及機(jī)械產(chǎn)品更新?lián)Q代提供了在有利條件。中間采用方塊體加滑動(dòng)軸承...

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了...

摩擦扭力限制器也叫限扭矩聯(lián)軸器，主要結(jié)構(gòu)為雙排滾子鏈聯(lián)接的聯(lián)軸器加摩擦傳動(dòng)裝置，是有彈性元件撓性扭力限制器的一種型式，工作時(shí)鏈輪與摩擦片之間可產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，起安全保護(hù)作用，轉(zhuǎn)矩根據(jù)碟形彈簧的壓縮量而確定。型摩擦扭力限制器可在同軸系中傳動(dòng)使用，也可以用單排鏈條在...

扭力限制器扭矩的設(shè)定: 1、扭矩限制器的扭矩設(shè)定只需扭緊或放松調(diào)整螺栓(調(diào)整螺帽)便可。 2、扭矩限制器在安裝至軸上后,即可進(jìn)行扭矩調(diào)整, 其步驟如下: TL200至TL350型,首先,轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽,把碟形彈簧固定至一片,再將每...

彈性聯(lián)軸器的安裝工藝 彈性聯(lián)軸器是由我國研制的新型高性能聯(lián)軸器，它集中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)彈性聯(lián)軸器不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，例如具有梅花形彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：彈性元件受壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高?？朔嗣坊ㄐ螐椥月?lián)軸器的缺點(diǎn)：更換彈性元件時(shí)必須移動(dòng)半聯(lián)軸器，雙法蘭梅花形彈性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)動(dòng)...

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了...

撓性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器在使用中的區(qū)別？ 聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器。撓性聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會(huì)引起兩軸相對(duì)位置的變化，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中。 剛性聯(lián)軸器只能傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，不具備其他...

萬向軸零部件破損到底應(yīng)該要怎么辦呢？1、因?yàn)槿f向軸的外力會(huì)導(dǎo)致零件出現(xiàn)彎曲、扭轉(zhuǎn)或者是別的變化，這樣的變化會(huì)導(dǎo)致零件出現(xiàn)損耗，而這種損耗則需要通過專業(yè)的工具來進(jìn)行測(cè)量才行，如果有彎曲變形的情況，那么，則需要選擇百分表來對(duì)其進(jìn)行校對(duì)才行。2、如果是萬向軸的表面出...

扭力限制器即轉(zhuǎn)矩限制器，是一種過載保護(hù)裝置，在機(jī)器因震動(dòng)、超載或機(jī)械故障而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩超過初設(shè)定值時(shí)，它以與中心元件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的方式來限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳遞的轉(zhuǎn)矩，并在機(jī)器負(fù)荷恢復(fù)正常后與中心元件自動(dòng)壓緊復(fù)位，不必重新設(shè)定轉(zhuǎn)矩，從而防止機(jī)器損壞，避免因停機(jī)帶來的損...

萬向節(jié)聯(lián)軸器在自動(dòng)化技術(shù)中的應(yīng)用特點(diǎn)：我國的數(shù)控技術(shù)近幾年有了明顯的提高，在很多行業(yè)中都得到廣的應(yīng)用，自動(dòng)化的應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)，對(duì)于設(shè)備構(gòu)建的要求也越來越高，萬向節(jié)聯(lián)軸器在傳動(dòng)過程中，是非常受歡迎，然而在如此高速率的環(huán)境下，難免會(huì)出現(xiàn)構(gòu)建的損傷等，這里...

汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的...

應(yīng)該要如何才能夠選擇到真正適合的萬向軸呢？1、要看它的轉(zhuǎn)速情況和離心力情況，如果是高轉(zhuǎn)速的，那么，就應(yīng)該選擇平衡精度比較高的設(shè)備。2、要看萬向軸兩軸的位移情況，如果不能夠保證比較精確的對(duì)中或者是它們產(chǎn)生的位移比較大，那么，這個(gè)時(shí)候就要選擇撓性的萬向軸，如果有徑...

萬向節(jié)檢測(cè)范圍：十字軸式萬向節(jié)，球籠式萬向節(jié)，汽車萬向節(jié)，傳動(dòng)軸萬向節(jié)，伸縮式萬向節(jié)，轉(zhuǎn)向萬向節(jié)，鶴管萬向節(jié)等。萬向節(jié)檢測(cè)項(xiàng)目：擺動(dòng)力矩檢測(cè)，動(dòng)平衡測(cè)試，第三方檢測(cè)，剛性檢測(cè)，疲勞測(cè)試，扭力測(cè)試，吊重檢測(cè)，扭矩檢測(cè)，傳動(dòng)系統(tǒng)速度波動(dòng)檢測(cè)，抗疲勞檢測(cè)，聯(lián)軸器檢測(cè)...

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了...

扇形塊彈性聯(lián)軸器的特點(diǎn) 扇形塊彈性聯(lián)軸器是根據(jù)不同工況條件的實(shí)際需要由我國研制的另一種金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器。在實(shí)際使用中有時(shí)會(huì)碰到徑向尺寸受到徑向尺寸受限制的工況條件。例如，多輥軋機(jī)軋輥軸之間中心距很小，使聯(lián)軸器的徑向尺寸受到嚴(yán)格制約，而軋機(jī)工作時(shí)有沖擊振...

大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的萬向軸。金屬彈性元件撓性萬向軸一般比非金屬彈性元件撓性萬向軸使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的萬向軸，必然增加維護(hù)工作量。對(duì)于長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場(chǎng)合，例如我國冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的高...

萬向聯(lián)軸器，從目前來看，其是可以分為精密型和大扭矩這兩大類，并且，其整體來講，其是有著很廣的應(yīng)用，可用在機(jī)床、汽車、精密機(jī)械和重型機(jī)械等這些行業(yè)和領(lǐng)域中。其在構(gòu)成上，其是有兩個(gè)叉形零件和一個(gè)十字形零件都是很重要的部件。要做好它的日常保養(yǎng)工作，是因?yàn)檫@項(xiàng)工作關(guān)系...

當(dāng)前，許多機(jī)械設(shè)備的使用，對(duì)每一個(gè)連桿和零件都很重要，要使機(jī)械輸出的功率與所需輸出的功率相匹配，并根據(jù)需要多加不同的功率輸出，萬向軸故障診斷方法首先檢查萬向軸法蘭緊固螺栓是否松動(dòng)，根據(jù)需要緊固，故障無法排除時(shí)，拆下傳動(dòng)軸總成，用平衡機(jī)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，不平衡度很差...

萬向節(jié)選用：1、選用尺度萬向節(jié)。設(shè)計(jì)職員在選擇萬向節(jié)時(shí)首先應(yīng)在已經(jīng)制定為國家尺度、機(jī)械行業(yè)尺度以及獲國家**的萬向節(jié)中選擇，只有在現(xiàn)有尺度萬向節(jié)和萬向節(jié)不能知足設(shè)計(jì)需要時(shí)才需自己設(shè)計(jì)萬向節(jié)。2、選擇萬向節(jié)品種、型式了解萬向節(jié)（尤其是撓性萬向節(jié)）在傳動(dòng)系統(tǒng)中的綜...

滾柱式扭矩限制器選擇方法: 1、由負(fù)荷條件或機(jī)器之設(shè)計(jì)強(qiáng)度,決定所需的滑動(dòng)扭矩.如機(jī)器的負(fù)荷條件不祥,則將扭矩限制器的滑動(dòng)扭矩設(shè)定為其安裝軸相關(guān)電機(jī)所產(chǎn)生扭矩的1.5~2倍； 2、請(qǐng)選擇扭矩范圍和內(nèi)徑范圍足夠的扭力限制器.由設(shè)在摩擦片間的中...

隨車吊卸吊扭力限制器對(duì)各種傳感器進(jìn)行信號(hào)輪回檢測(cè)，經(jīng)放大、運(yùn)算、處理后，通過存儲(chǔ)在儀器內(nèi)的公式，計(jì)算出其工作半徑。隨車吊制造商在保證汽車運(yùn)輸車輛和整車運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的前提下，在車廂上配備水箱、動(dòng)力機(jī)、噴嘴、噴槍等灑水功能。此外，吊臂上也可以安裝一個(gè)高空作業(yè)...

脹緊套的特點(diǎn)和工作原理 　　脹緊套是一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置，其原理和用途是通過髙強(qiáng)度拉力螺栓的作用，在內(nèi)環(huán)與軸之間、外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件與軸的無鍵聯(lián)結(jié)。當(dāng)承受負(fù)荷時(shí)，靠脹套與機(jī)件、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。脹...

根據(jù)國家今后幾年的規(guī)劃，新型無梭織機(jī)生產(chǎn)總量20萬臺(tái)，每臺(tái)需用脹緊聯(lián)結(jié)套10余套，20萬臺(tái)需要2百萬套，并且還有其它行業(yè)和出口，需求量相當(dāng)可觀。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和目前的成本核算，該系列產(chǎn)品的銷售價(jià)格瑾是進(jìn)口價(jià)格的30％，并且利稅率在25％左右（每套按平均單價(jià)80元...

星型聯(lián)軸器 XL星型聯(lián)軸器中的彈性元件是工程塑料，由于該工程塑料具有良好的彈性、緩沖性、減震性、耐磨性，因此能很好的補(bǔ)償兩傳動(dòng)軸系之間的各種位移，使用場(chǎng)合普遍，傳遞轉(zhuǎn)矩20-3500N.M工作溫度-35——+80攝氏度并與德國ROTEX聯(lián)軸器互換。星形聯(lián)軸器...

撓性聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器在使用中的區(qū)別？ 聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器。撓性聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會(huì)引起兩軸相對(duì)位置的變化，往往不能保證嚴(yán)格的對(duì)中。 剛性聯(lián)軸器只能傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，不具備其他...

脹緊套是一種新型先進(jìn)的基礎(chǔ)件，其主要用途是在機(jī)件與軸，軸與軸，或二種不同尺寸的軸的聯(lián)接。它是靠擰緊性能等級(jí)為（12.9級(jí)）螺釘，在軸向力作用下，使內(nèi)外環(huán)錐面之間產(chǎn)生脹緊壓力，軸合輪轂緊密貼合。產(chǎn)生足夠的摩擦力，以傳遞扭矩，軸向力或兩者的復(fù)合載荷的一種無健聯(lián)接裝...