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城市噪聲①交通噪聲:主要是機(jī)動(dòng)車(chē)輛、飛機(jī)、火車(chē)和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的,影響面較廣。超音速噴氣式飛機(jī)飛行時(shí)引起的轟聲,可以使地面建筑物墻壁開(kāi)裂,玻璃破碎。這種飛機(jī)有的已經(jīng)被迫停止生產(chǎn)。但在機(jī)場(chǎng)附近,一般亞音速飛機(jī)起飛和降落時(shí)的噪聲干擾仍很?chē)?yán)重,能使房間內(nèi)的噪聲高達(dá) A聲級(jí)80~90分貝。飛機(jī)低飛時(shí)產(chǎn)生的干擾更大。飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)噪聲,在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已成為主要的噪聲污染源。在中國(guó)飛機(jī)數(shù)目還少,機(jī)場(chǎng)一般離市區(qū)又較遠(yuǎn),因而飛機(jī)噪聲尚不嚴(yán)重。冷卻塔噪聲的成因、性質(zhì)分析,防治措施。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理
深圳市龍圖環(huán)??萍加邢薰臼且患覍?zhuān)業(yè)的噪聲治理企業(yè),業(yè)務(wù)范圍包括:設(shè)備、機(jī)房噪聲與震動(dòng)控制,商業(yè)、工業(yè)區(qū)域噪聲治理,道路隔聲屏障生產(chǎn)安裝,建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)與施工。集檢測(cè)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝為一體,生產(chǎn)能力和質(zhì)量均居行業(yè)**。在聲學(xué)產(chǎn)品制造時(shí),遵循聲學(xué)目標(biāo)、方案設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施相互作用的原則,使設(shè)備與機(jī)房降噪產(chǎn)品易于安裝維護(hù)。開(kāi)展各種商業(yè)建筑的聲學(xué)設(shè)計(jì),如建筑內(nèi)各種設(shè)備安裝、管路消聲設(shè)計(jì)、室內(nèi)混響、門(mén)窗密封和隔聲等設(shè)計(jì),從而為您辦公居住營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。對(duì)于道路聲屏障,公司早在2008年引進(jìn)數(shù)控全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,成功開(kāi)發(fā)了高科技環(huán)保型系列隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品。生產(chǎn)能力可達(dá)80萬(wàn)平方米。聲屏障目前全部機(jī)械化自動(dòng)生產(chǎn),能充分保證產(chǎn)品及供貨。所生產(chǎn)的聲屏障確保安裝無(wú)縫隙,減少二次噪聲,達(dá)到更好的隔音量,產(chǎn)品使用年限達(dá)25年。汕頭商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲污染治理深圳市龍圖環(huán)保給您一個(gè)安靜的生活和工作環(huán)境。
道路交通噪聲輪胎/路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車(chē)速有關(guān),且主要取決于車(chē)速,其強(qiáng)度隨車(chē)速的增大而增大。對(duì)于中型汽車(chē),當(dāng)車(chē)速大于60km/h時(shí),輪胎噪聲就成為汽車(chē)所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好,所以其輪胎/路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車(chē)流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車(chē)流量的增加,噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加,噪聲越高,越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō),在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成,其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性,是一種60~80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。
噪聲是指發(fā)聲體做無(wú)規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。聲音由物體的振動(dòng)產(chǎn)生,以波的形式在一定的介質(zhì)(如固體、液體、氣體)中進(jìn)行傳播。通常所說(shuō)的噪聲污染是指人為造成的。從生理學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看,凡是干擾人們休息、學(xué)*和工作以及對(duì)你所要聽(tīng)的聲音產(chǎn)生干擾的聲音,即不需要的聲音,統(tǒng)稱(chēng)為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及周?chē)h(huán)境造成不良影響時(shí),就形成噪聲污染。產(chǎn)業(yè)**以來(lái),各種機(jī)械設(shè)備的創(chuàng)造和使用,給人類(lèi)帶來(lái)了繁榮和進(jìn)步,但同時(shí)也產(chǎn)生了越來(lái)越多而且越來(lái)越強(qiáng)的噪聲。噪聲不但會(huì)對(duì)聽(tīng)力造成損傷,還能誘發(fā)多種致*致命的疾病,也對(duì)人們的生活工作有所干擾。冷卻塔噪聲控制方案。
第六十二條 環(huán)境噪聲污染防治監(jiān)督管理人員濫用職權(quán)、玩忽職守、***的,由其所在單位或者上級(jí)主管機(jī)關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第八章 附則
第六十三條 本法中下列用語(yǔ)的含義是:
(一)“噪聲排放”是指噪聲源向周?chē)瞽h(huán)境輻射噪聲。
(二)“噪聲敏感建筑物”是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。
(三)“噪聲敏感建筑物集中區(qū)域”是指醫(yī)療區(qū)、文教科研區(qū)和以機(jī)關(guān)或者居民住宅為主的區(qū)域。
(四)“夜間”是指晚二十二點(diǎn)至晨六點(diǎn)之間的期間。
(五)“機(jī)動(dòng)車(chē)輛”是指汽車(chē)和摩托車(chē)。
第六十四條 本法自1997年3月1日起施行。1989年9月26日***發(fā)布的《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例》同時(shí)廢止。 酒店冷卻塔噪聲治理方案。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理
妥善處理好冷卻塔噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響問(wèn)題已成為環(huán)保綜合治理的熱點(diǎn)。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理
隔聲屏障分為透明、非透明和半透明,主要用于阻擋噪聲源直達(dá)聲的傳播。在聲源和受聲點(diǎn)之間設(shè)置隔聲屏障或吸聲墻,可有效的控制噪聲的傳播,做到鬧靜分離的效果。聲屏障在室內(nèi)、室外均可采用,如輕軌、公路的兩側(cè)隔聲屏,車(chē)間內(nèi)部隔聲罩,機(jī)房隔聲墻、隔聲天花,建筑用隔聲門(mén)、隔聲窗等。在以上各種隔聲構(gòu)件的構(gòu)造內(nèi)部使用吸聲材料,可利用材料吸聲的特性來(lái)增加構(gòu)件的隔聲量。隔聲材料是指能減弱或隔斷聲波傳遞的材料。隔聲性能的好壞用材料的入射聲能與透過(guò)聲能相差的分貝數(shù)表示,差值越大,隔聲性能越好。中山設(shè)備隔聲降噪噪聲污染治理
深圳市龍圖環(huán)保科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),在廣東省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑,成績(jī)讓我們喜悅,但不會(huì)讓我們止步,殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,深圳市龍圖環(huán)保科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),回首過(guò)去,我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,我們更要明確自己的不足,做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,要不畏困難,激流勇進(jìn),以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,共同走向輝煌回來(lái)!