芯片 車(chē)載天線接收

    車(chē)載天線系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對(duì)星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線的指向角度。可以說(shuō)，對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究是車(chē)載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動(dòng)的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究?jī)蓚€(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為二體問(wèn)題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為多體問(wèn)題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無(wú)動(dòng)力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽(yáng)等)、潮汐、太陽(yáng)輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運(yùn)行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星的運(yùn)行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個(gè)橢圓。通常稱(chēng)軌道對(duì)橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動(dòng)”，上述的這些力稱(chēng)為“攝動(dòng)力”。 車(chē)載天線可以用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能化的車(chē)輛管理。芯片 車(chē)載天線接收

針對(duì)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)L頻段帶寬較窄的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，本文提出了加載扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)，在天線的角部加入了同時(shí)含容性及感性的諧振結(jié)構(gòu)，靈活控制微帶天線的輻射邊長(zhǎng)。通過(guò)建立等效電路模型分析該天線的工作原理，仿真對(duì)比結(jié)果說(shuō)明該結(jié)構(gòu)能夠有效改善天線低仰角增益，拓展帶寬，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性;通過(guò)調(diào)節(jié)這個(gè)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)兼容GPS的1.575GHz和北斗1.616GHz雙頻工作。根據(jù)區(qū)域微擾調(diào)控技術(shù)，采用“錨”形結(jié)構(gòu)、扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)、門(mén)字縫隙等可調(diào)諧結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足北斗L及S頻點(diǎn)的單層雙頻微帶天線，該天線結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、集成化、單饋點(diǎn)、雙頻，能很好地滿(mǎn)足目前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端設(shè)備對(duì)天線規(guī)范特性指標(biāo)要求。時(shí)鐘車(chē)載天線優(yōu)勢(shì)翊騰電子的車(chē)載天線具有長(zhǎng)壽命和穩(wěn)定性能，適用于長(zhǎng)期使用的車(chē)輛。

    車(chē)載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)用于對(duì)飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動(dòng)跟蹤及通訊，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通，首要條件是實(shí)現(xiàn)天線對(duì)目標(biāo)的高精度定向與跟蹤，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說(shuō)，通過(guò)伺服控制單元控制、驅(qū)動(dòng)車(chē)載天線精確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)是車(chē)載天線系統(tǒng)正常工作的前提。因此，同服控制單元成為車(chē)載天線系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中很重要的一類(lèi)控制系統(tǒng)。一個(gè)典型的自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成；一般來(lái)講，一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測(cè)量元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量進(jìn)行測(cè)量。比較元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量與輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算，給出偏差信號(hào)。放大元件:對(duì)微弱的偏差信號(hào)進(jìn)行放大和變換。執(zhí)行機(jī)構(gòu):對(duì)被控對(duì)象執(zhí)行控制任務(wù)。被控對(duì)象:校正裝置:參數(shù)或結(jié)構(gòu)便于調(diào)整的元件，用于改善系統(tǒng)性能。

GPS系統(tǒng)本工作過(guò)程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶(hù)接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶(hù)的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置，用戶(hù)便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對(duì)于運(yùn)動(dòng)載體來(lái)說(shuō)，通過(guò)GPS衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載**置的高精度定位，還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢(xún)、**正確行程路線選擇語(yǔ)音及圖形方式導(dǎo)航。車(chē)載天線可以提供車(chē)輛的速度和方向信息，有助于駕駛員的行駛控制。

汽車(chē)車(chē)頂上的天線又叫車(chē)載天線，作用如下:

1、主要用于接收外部的信號(hào)，車(chē)主能在車(chē)內(nèi)聽(tīng)廣播就是靠天線的作用。

2、除了接收信號(hào)，汽車(chē)天線還是一個(gè)靜電釋放器，主要是將汽車(chē)外殼積聚的靜電釋放出來(lái)，保護(hù)乘客安全以及車(chē)身電路。

3、對(duì)于一些**車(chē)，汽車(chē)天線還具有空氣擾流的空氣動(dòng)力學(xué)作用。

以下是汽車(chē)天線的簡(jiǎn)要介紹:

(1)考慮到汽車(chē)任意移動(dòng)使用條件，除ETC等在特定的場(chǎng)所使用的裝置外，一般的車(chē)載天線應(yīng)為無(wú)指向天線。

(2)成為車(chē)載天線基礎(chǔ)的單軸天線應(yīng)具有接收電波波長(zhǎng)114的長(zhǎng)度，但可安裝在車(chē)上的天線長(zhǎng)度*在1m左右。

(3)應(yīng)在考慮確保天線的接收性能、防止各天線間干擾、設(shè)置的可行性及外觀的商品性等的同時(shí)，在限定的部位安裝多個(gè)天線。 翊騰電子提供多種類(lèi)型的車(chē)載天線，以滿(mǎn)足不同車(chē)輛的需求。GPS101車(chē)載天線售后服務(wù)

車(chē)載天線可以提供更智能和高效的駕駛體驗(yàn)。芯片 車(chē)載天線接收

放大器天線有兩種:一種是車(chē)頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天線放大器顧客對(duì)玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿(mǎn)意要求，放大器串聯(lián)在信號(hào)電纜的前端。玻璃天線接收的信號(hào)經(jīng)放大器篩除無(wú)效信號(hào)，將有效信號(hào)放大后通過(guò)電纜傳輸收音機(jī)。車(chē)頂天線放大器都固定在天線座內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對(duì)駐波比的要求計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長(zhǎng)度，螺旋線的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。芯片 車(chē)載天線接收