對(duì)于這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑,因?yàn)楹芏嗳硕紵o(wú)法直飛,需要購(gòu)買中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個(gè)概念,MosaSignificantCarrier(MSC),較好主要承運(yùn)人(航空公司)。對(duì)于聯(lián)程票而言,行李額全程取MSC的比較高行李額。下面用例子介紹一下。Example:我想從蘭州坐國(guó)航去北京,從北京飛洛杉磯。但是國(guó)航的國(guó)內(nèi)航班行李額是2件20公斤,國(guó)際航班行李額是2件23公斤。我攜帶的行李是2件23公斤,那么我從蘭州到北京的航班需要支付行李費(fèi)嗎??不一定。分兩種情況:如果是蘭州-北京-洛杉磯的聯(lián)程票,那么沒(méi)問(wèn)題,聯(lián)程票取MSC行李額的比較高額度,因此全程行李額是2件23公斤,較為不錯(cuò)程不需要支付行李費(fèi)。如果因?yàn)楸阋说脑?,?gòu)買了蘭州-北京和北京-洛杉磯的斷開(kāi)機(jī)票,那么較為不錯(cuò)程的行李額還是2件20公斤,需要繳納超重的罰款...3. 專業(yè)的機(jī)票代理能夠根據(jù)客戶需求.推薦合適的航班和票價(jià)。黑龍江機(jī)票代理介紹
問(wèn)題1:《新規(guī)》明確公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的全供應(yīng)鏈參與者責(zé)任,補(bǔ)齊監(jiān)管漏洞同時(shí)又帶來(lái)了什么?回答1:《新規(guī)》將承運(yùn)人(航空公司/航企)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、航空信息企業(yè)等與旅客服務(wù)有關(guān)的全部主體納入管理范疇,并明確了各主體的基本責(zé)任。從根本上、制度上解決了長(zhǎng)期以來(lái)“服務(wù)差錯(cuò)”引發(fā)的各環(huán)節(jié)主體間的推諉、扯皮、甩鍋等“種種怪相”。這也客觀上促使全供應(yīng)鏈參與各企業(yè)之間業(yè)務(wù)關(guān)系的“糾偏”和“優(yōu)化”。原來(lái)的模糊帶、潛規(guī)則、通行法等將必須被分黑白、浮出水、劃清線。公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的全供應(yīng)鏈的相對(duì)弱勢(shì)參與者將被迫承擔(dān)《新規(guī)》實(shí)施引致的成本上浮,引發(fā)新一輪優(yōu)勝劣汰。。。。
海南航空機(jī)票代理的公司企業(yè)員工差旅出行, 機(jī)票價(jià)格怎么看?
航出行恢復(fù)超預(yù)期是時(shí)候準(zhǔn)備清明出游了!中國(guó)民航網(wǎng)1周前近期,民航局發(fā)布2021年春運(yùn)期間民航相關(guān)數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔表示,今年春運(yùn)呈現(xiàn)出“前低后高”的特點(diǎn),節(jié)后民航出行迅速升溫,超出預(yù)期。目前國(guó)內(nèi)航線運(yùn)送旅客量已經(jīng)回到2019年同期的水平。不僅出行回暖,3月后兩個(gè)國(guó)內(nèi)星級(jí)酒店預(yù)訂情況也體現(xiàn)旅游業(yè)回暖的趨勢(shì),三亞、西雙版納、無(wú)錫、林芝和拉薩等旅游城市的酒店預(yù)訂進(jìn)入國(guó)內(nèi)前列。去哪兒數(shù)據(jù)顯示,截至3月9日,清明假期酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)。01節(jié)后民航恢復(fù)超預(yù)期3月首周民航出行旅客量環(huán)比增1倍根據(jù)民航局發(fā)布數(shù)據(jù),春運(yùn)后半程(2月17日至3月8日)20天民航運(yùn)送旅客2466萬(wàn)人次,較2020年大幅增長(zhǎng),較2019年下降。蘭翔表示,春節(jié)前大家響應(yīng)“就地過(guò)年”的號(hào)召,因此春運(yùn)前半程出行旅客量低于往年。節(jié)后民航出行量V字型回暖趨勢(shì),目前國(guó)內(nèi)航線發(fā)送旅客量已經(jīng)回到2019年的水平,這依賴于商旅客出行的率先恢復(fù)。去哪兒數(shù)據(jù)顯示,3月首周,坐飛機(jī)出行的旅客量比2月首周增長(zhǎng)1倍;機(jī)票均價(jià)也有小幅增長(zhǎng),3月以來(lái),國(guó)內(nèi)機(jī)票平均支付價(jià)格為637元,與2月同期相比增長(zhǎng)約一成。進(jìn)入3月以來(lái),上海申燕票務(wù)平臺(tái)國(guó)內(nèi)機(jī)票航線Top10均為商務(wù)航線。
前兩天推送的關(guān)于航班延誤的小文章里面,小編強(qiáng)調(diào)在特定時(shí)刻,要買Y艙的機(jī)票,就有朋友留言問(wèn)為啥是Y艙,有啥特別的。所以現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)一下機(jī)票艙位的那些區(qū)別。如果有不知道艙位是啥的朋友,請(qǐng)看題圖,這是小編自己乘坐飛機(jī)的登機(jī)牌,上面的艙位:P,就是這張機(jī)票的艙位。對(duì)應(yīng)的,行程單上也會(huì)明確的寫(xiě)明艙位代碼的?;A(chǔ)艙位頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙:這三個(gè)區(qū)分大家都知道的,沒(méi)吃過(guò)豬肉還沒(méi)見(jiàn)過(guò)豬跑么,沒(méi)做過(guò)頭等艙還沒(méi)見(jiàn)過(guò)頭等艙啥樣么。這三個(gè)艙位的編號(hào)分別是F、C、Y,也是比較通用的倉(cāng)位代號(hào),并且這三個(gè)艙位的隱藏含義是,價(jià)格就是官方公布價(jià)。子艙位和不同艙位的異同然后那些亂七八糟的字母呢?這些都是在以上的三個(gè)艙位下面的子艙位,這些子艙位和上面說(shuō)的主艙位的異同是:相同:地面、空中所享受的待遇相同,這些待遇只分頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙,而不管你花了多少錢(qián),所以不用擔(dān)心你買的便宜票就不歧視你(其實(shí)也有例外,下面說(shuō))不同:較明顯的,價(jià)格不同啊,艙位是和機(jī)票折扣直接掛鉤的,比如國(guó)航的B艙就意味著經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的9折,如果有朋友已經(jīng)用過(guò)里程兌換過(guò)免票,應(yīng)該就是X艙了(經(jīng)濟(jì)艙免票的艙位);累計(jì)里程比例不一樣,比如南航,推薦端的明珠頭等(A)艙。企業(yè)員工差旅出行, 需要對(duì)哪些方面注意?
飛機(jī)提供的食物國(guó)航從北京到美國(guó)的飛機(jī)上會(huì)在一上飛機(jī)提供一頓snack,快到時(shí)提供一頓早餐。對(duì)于十幾個(gè)小時(shí)的飛機(jī)來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)兒不夠,尤其到了機(jī)場(chǎng)后還有很長(zhǎng)時(shí)間才能到住處安頓下來(lái),建議大家適量的帶些能吃飽肚了的零食,不過(guò)要注意如果吃不了的話要留在飛機(jī)上。很大程度不能把吃的,尤其是肉類帶入美國(guó),較好次進(jìn)美國(guó)的話還是不要冒不必要的風(fēng)險(xiǎn),耽誤時(shí)間不說(shuō)還影響心情。長(zhǎng)途飛機(jī)上比較干燥,盡量多喝點(diǎn)兒水??梢詭倭勘衩嫠蛎婺し竽?,注意單件體積不要超過(guò)100ml。...1. 機(jī)票代理提供了便捷的預(yù)訂服務(wù),讓客戶無(wú)需親自前往航空公司即可購(gòu)票。寧夏留學(xué)機(jī)票代理優(yōu)惠
業(yè)界預(yù)計(jì),從復(fù)活節(jié)前后開(kāi)始,美國(guó)航空業(yè)會(huì)真正復(fù)蘇,申燕機(jī)票代理將迎來(lái)它的新的機(jī)會(huì)?。『邶埥瓩C(jī)票代理介紹
能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段,頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段,而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段,悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位,完全不累積飛行里程和升級(jí)航段;切身的影響就是改、簽、退票政策不一樣,買票的時(shí)候,不同的倉(cāng)位根據(jù)折扣比例從高到低可以無(wú)手續(xù)費(fèi)變更、退票,到收費(fèi)變更、退票,到特價(jià)票的不允許變更、退票。不過(guò)想想也能理解,航空公司出售的特價(jià)票不是平白無(wú)故特價(jià)的,必然要附加足夠的條件才會(huì)出特價(jià)艙位。所以,除了頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙之分,正常飛行過(guò)程中,你能享受到的是完全一樣的,你座位旁邊的人可能花了比你高很多的價(jià)格,也可能一分錢(qián)沒(méi)花,但是你們倆的待遇沒(méi)有任何差別——除非航班不正常,這個(gè)時(shí)候區(qū)別就能看見(jiàn)了。。黑龍江機(jī)票代理介紹