公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下四種：將車輛出租給個人或部門定次、定程或定期使用；依照運(yùn)輸合同或協(xié)議，派車完成運(yùn)輸業(yè)務(wù);組織定線、定站、定時的客貨運(yùn)班車；根據(jù)千家萬戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派車輛，組織車輛合理運(yùn)行。在上述組織方式中以較后一種較為常見，組織工作也較為復(fù)雜。一個國家或地區(qū)公路運(yùn)輸組織工作的繁簡程度，與它的經(jīng)濟(jì)體制，經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展情況、人民生活水平，以及公路長度和汽車數(shù)量等因素密切相關(guān)。就世界范圍而言，公路運(yùn)輸組織工作特別是其中的貨運(yùn)組織工作，為了追求高效率和低成本，組織形式和方法越來越趨于多樣化。50年代初，公路運(yùn)輸組織工作進(jìn)入一個新時期。這一時期以普遍發(fā)展汽車集裝箱運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸以及實(shí)現(xiàn)貨物裝卸機(jī)械化為特征。短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。鹽城到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)
機(jī)動靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營時間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時能根據(jù)各戶需求提供個性化服務(wù)，很大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個月的時間，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長的時間。公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎映杀緝刹糠?。對于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。鹽城到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時的客貨運(yùn)班車?？瓦\(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问健Ｘ涍\(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求，調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。
公路運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在先行、紐帶和促進(jìn)上。(1)公路運(yùn)輸?shù)南刃凶饔弥饕憩F(xiàn)在它的超前性?！耙敫唬刃蘼贰?，這是人民**發(fā)展農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的切身體驗(yàn)，無論基本建設(shè)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)；產(chǎn)品生產(chǎn)，還是抗災(zāi)救險(xiǎn)、戰(zhàn)時支前，都有賴于公路運(yùn)輸?shù)某靶袆樱駝t，二切都將無法進(jìn)行。(2）公路運(yùn)輸同其它運(yùn)輸方式中起一在社會生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域中起著連接紐帶作用，成為社會再生產(chǎn)過程的一個必不可少的重要胚節(jié)，是社會生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。公路運(yùn)輸又起著其它運(yùn)輸方式不能代替的紐帶和橋粱作用，形成綜合運(yùn)輸能力．公路運(yùn)輸在我們的貨物運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。
影響運(yùn)輸成本變化的因素很多，有企業(yè)內(nèi)部的因素，也有企業(yè)外部的因素。雖然影響因素很多，但歸納起來主要有兩個：一是客貨車完成的換算周轉(zhuǎn)量；二是客貨車運(yùn)輸總成本。所以，降低公路運(yùn)輸成本的途徑，應(yīng)從人、車、管、路四方面入手。人的因素目前大多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的職工素養(yǎng)和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，公路運(yùn)輸對職工的素質(zhì)要求越來越高。為了提高企業(yè)職工素質(zhì)，必須抓好智力開發(fā)和職工培訓(xùn)工作，使廣大職工的自我價(jià)值得到充分實(shí)現(xiàn)，成為精通業(yè)務(wù)技術(shù)、懂管理、會經(jīng)營的生產(chǎn)、技術(shù)和業(yè)務(wù)骨干。在此基礎(chǔ)上還要盡可能地壓縮非生產(chǎn)人員和多余人員，嚴(yán)格執(zhí)行定編、定員、定崗，以減少這些人員的工資開支。只有這樣，才能有效地降低運(yùn)輸成本。車輛因素營運(yùn)車輛是公路運(yùn)輸企業(yè)主要的勞動手段，車輛技術(shù)狀況、各種車型配比和車輛生產(chǎn)牢的高低，都直接影響到運(yùn)輸單位成本的水平。公路運(yùn)輸使省與省之間的物質(zhì)交換變得容易。鹽城到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)
公路運(yùn)輸所運(yùn)輸?shù)呢浳?，時間短，貨運(yùn)速度高效。鹽城到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)
集裝箱公路運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。2、門到場：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。3、門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。4、場到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。5、場到場：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。6、場到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。7、站到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。8、站到場：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。9、站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。鹽城到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)
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