河?xùn)|區(qū)水動力船舶智能化改造

11月22日，GUSC2023無人系統(tǒng)大會在廣東珠海啟幕，大會由中國航空學(xué)會、珠海市人民**聯(lián)合主辦，是集“會、展、賽、戰(zhàn)”等多元形式，以國際性、專業(yè)性、無人系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為主要特征的科技盛會。大會舉辦了“無人戰(zhàn)法一第二屆全國無人系統(tǒng)實景應(yīng)用演練“無人系統(tǒng)之夜”等系列活動。小豚智能作為水面無人駕駛一站式解決方案提供商，亮相本屆大會，參與了大會舉辦的“無人戰(zhàn)法一全國無人系統(tǒng)實景應(yīng)用演練“無人系統(tǒng)燈光秀”等活動，展示了自主研發(fā)的水域巡邏無人船、水上移動展示無人船等產(chǎn)品為水域巡邏、安防執(zhí)勤、文旅演藝等行業(yè)應(yīng)用提供了一站式解決方案，并在“無人系統(tǒng)之夜”中獲第四屆無人系統(tǒng)行業(yè)金翼獎。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就大家關(guān)心的問題一一進(jìn)行解答， 不少媒體記者還現(xiàn)場體驗了該公司無人船遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。河?xùn)|區(qū)水動力船舶智能化改造

船舶智能化改造是航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要推動力。通過引入數(shù)字化技術(shù)，智能化船舶實現(xiàn)了與岸基設(shè)施的實時數(shù)據(jù)交互，推動了航運(yùn)業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用使得船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)得以實時采集、傳輸和分析，為航運(yùn)企業(yè)提供了更加準(zhǔn)確、多面的決策支持。同時，數(shù)字化轉(zhuǎn)型還推動了航運(yùn)業(yè)與其他行業(yè)的深度融合，如物流、電商等，為航運(yùn)業(yè)帶來了全新的商業(yè)模式和發(fā)展機(jī)遇。通過智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，航運(yùn)業(yè)正逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代智能模式的跨越。質(zhì)量船舶智能化改造品牌小豚智能向與會機(jī)構(gòu)展示了公司未來5年的發(fā)展目標(biāo)和財務(wù)數(shù)據(jù)，并圍繞融資資金配比進(jìn)行細(xì)節(jié)說明。

經(jīng)中國船協(xié)組織審查，共26家船舶工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品符合2023年第二批“強(qiáng)鏈品牌”認(rèn)定條件，其中小豚智能“航行控制系統(tǒng)”產(chǎn)品（品牌：小豚智）入選船舶工業(yè)“強(qiáng)鏈品牌”產(chǎn)品目錄。東莞小豚智能技術(shù)有限公司是國內(nèi)先進(jìn)的水面無人駕駛一站式解決方案提供商，致力于研發(fā)和銷售無人船重要部件、無人船平臺、水下機(jī)器人部件、水面無人駕駛解決方案以及無人系統(tǒng)共性技術(shù)。已形成河豚、江豚、海豚系列無人船平臺；小豚動力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件；船舶智能化改造支撐一批行業(yè)帶頭企業(yè)形成小豚智測、小豚安防、輔助駕駛、水面保潔等應(yīng)用解決方案；動力背包（水下機(jī)器人），小豚智教、無人船實驗平臺等系列產(chǎn)品 。

安康市經(jīng)濟(jì)合作考察團(tuán)參觀考察小豚智能，7月26日，由陜西省安康市委副書記、**王浩帶隊，安康市招商和經(jīng)濟(jì)合作局、漢陰縣**、**縣**、寧陜縣**、安康高新區(qū)、市發(fā)展投資集團(tuán)等組成的經(jīng)濟(jì)合作考察團(tuán)參觀考察小豚智能，安康市小巨人產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司等企業(yè)隨團(tuán)考察。小豚智能總經(jīng)理耿濤博士、副總經(jīng)理王貽輝等陪同接待。在展廳，東莞小豚智能技術(shù)有限公司（簡稱：小豚智能）總經(jīng)理耿濤博士向考察團(tuán)一行介紹了我司的發(fā)展歷程、相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品情況，現(xiàn)場展示了我司無人船水域巡邏實景：遠(yuǎn)程操控、全自主巡航，不僅做到了零人工巡邏，還**降低了釣魚、網(wǎng)魚、亂倒垃圾等水域違規(guī)現(xiàn)象，有力提升了水域執(zhí)法科技含量與水域管理形象。船舶智能化改造積極進(jìn)行海洋科技創(chuàng)新，在無人船這樣的細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)新，令人印象深刻。

盡管船舶智能化改造帶來了諸多優(yōu)勢，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要大量的資金投入，對于一些規(guī)模較小的航運(yùn)企業(yè)來說，可能難以承擔(dān)。其次，智能化改造涉及到船舶的設(shè)計、建造、運(yùn)營等多個環(huán)節(jié)，需要各方面的緊密協(xié)作，實現(xiàn)難度較大。此外，智能化船舶的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題也需要引起足夠重視。針對這些挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)需要采取積極的應(yīng)對策略。一方面，相關(guān)部門可以加大對智能化改造的資金支持和政策扶持，降低企業(yè)的改造成本；另一方面，航運(yùn)企業(yè)可以加強(qiáng)與其他領(lǐng)域的合作，共同推動智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用；同時，還需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)措施的制定和實施，確保智能化改造的順利進(jìn)行。小豚智能新車間綜合運(yùn)用于無人船設(shè)備、硬件設(shè)施的開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)，整合公司內(nèi)的技術(shù)研發(fā)資源。質(zhì)量船舶智能化改造品牌

總經(jīng)理耿濤帶領(lǐng)公司各部門負(fù)責(zé)人共同參加了這個新里程碑的重要儀式。河?xùn)|區(qū)水動力船舶智能化改造

創(chuàng)智號”試驗船由中國船舶七〇二所、深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室，以及小豚智能等單位共同研制，已于2023年9月15日、16日完成了***航行試驗。該船總長55米，入級中國船級社采用全電力推進(jìn)形式，配置一體化高效節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng)，具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。小豚智能在交流會上發(fā)布了自主研制的“智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)CYBERPILOT”，該系統(tǒng)能為船舶提供一個智能化的船舶交互和駕駛平臺，包括執(zhí)行層、控制層、規(guī)劃層、感知層、人機(jī)交互系統(tǒng)等。并且具備了模塊化部署能力，通過搭配不同的模塊可構(gòu)成標(biāo)配和高配的系統(tǒng)。河?xùn)|區(qū)水動力船舶智能化改造