工程項目物流是一種高風險、高難度、強時效，一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業(yè)，多領域的**及設備協(xié)作進行的一種特殊的物流形式。具有涉及貨物進出口，環(huán)節(jié)多，流程復雜的特點，是項目工程重要的保障部分。工程物流經營是一個集資金、技術、管理等多種因素集成的一項...

項目在不同的階段存在不同的風險因素，進行風險識別時應充分考慮工程物流項目實施過程中可能遇到的各種情況；不同項目的風險因素具有不同的特殊性，因此風險識別應有針對性，強調具體問題具體分析；為了將風險因素識別清楚，應盡可能深入地分析項目的風險因素，明確風險的來源；應...

海上風電施工的關鍵環(huán)節(jié)：與陸上風電相比，海上風電施工關鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎及吊裝施工、海底電纜鋪設和海上風電機組吊裝等方面。升壓站結構及型式某海上風電項目的升壓站設計平臺樁基礎為直徑1.8m的鋼管樁，整個平臺共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m，樁總長45...

在海上風電運維中，運維船的合理配備與智能調度是海上風電智能運維的必備條件，高效合理的船隊配置和調度技術是降低海上運維成本，提高發(fā)電量的關鍵措施之一。海上風電運維的目標是在全壽命周期內，降低運維成本，降低發(fā)電損失，提高風電機組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風電...

AIS、VDR、ECDIS 的關系：船舶自動識別系統(tǒng) （AIS）、船載航行數據記錄儀（VDR）、電子海圖和信息系統(tǒng) （ECDIS）是各自單獨的系統(tǒng)，但又是緊密聯系的。船舶自動識別系統(tǒng)、船載航行數據記錄儀獲得的數據需要在電子海圖和信息系統(tǒng)上顯示；船舶自動識別系統(tǒng)...

意保彩虹配備的AIS設備：AIS為船舶自動識別系統(tǒng)其全稱為Automatic Identification System，是指一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組...

工程物流企業(yè)在從事業(yè)務運營的過程中，不可避免地面臨著自然災害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風險發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產。保險的功能就在于有效分散風險，較大程度地降低被保險人的損失。工程物流企業(yè)由于其物流對象的特殊性，作業(yè)過程中面臨較...

工程物流的一次性特點導致了這類物流作業(yè)的實施不能照搬傳統(tǒng)的模式，需要具備資源整合和解決突發(fā)事件能力的物流服務商，通過整合、綜合、集成的方法，充分依托社會資源來完成這類復雜的物流活動。管理的關鍵內容不同：連續(xù)物流周而復始，操作上具有借鑒性、可重復性，某一次失誤造...

工程物流時間性原則風險總有一個發(fā)生、發(fā)展和終結的過程，有些風險產生的損失是當場得以體現的，而有些則需一定時間后才能充分暴露，因此風險評估要與時間聯系在一起。風險評估：風險影響程度的估計在進行了風險來源與性質的確認之后，就可以對風險的可能影響進行分析，以明確風險...

從國家規(guī)劃上看，我國已經通過了船舶航行規(guī)劃．推進海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展，培育新的經濟增長點，并且該領域的發(fā)展可以進一步優(yōu)化國內造船企業(yè)產品結構，提高行業(yè)技術和增加產業(yè)附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業(yè)迅速發(fā)展，技術水平持續(xù)提高。國際海洋工程項目...

工程物流特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸、吊裝等設備、多種運輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據工程物流的實踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個定義，...

4、辦理大型設施、移動式平臺、超限物體水上拖帶審批需要滿足哪些條件？（1）確有拖帶的需求和必要的理由；（2）拖輪適航、適拖，船員適任；（3）海上拖帶已經拖航檢驗，在內河拖帶超限物體的，已通過安全技術評估；（4）已制定拖帶計劃和方案，有明確的拖帶預計起止時間和地...

物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品品牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創(chuàng)造物流服務的精品品牌意識，設計查物流服務的精品內容、品牌項目。要強化物流...

影響小原則在工程物流風險決策中，有兩類風險影響應重點把握：第1類是影響范圍雖然不大，但后果卻十分嚴重，由于工程物流的作業(yè)過程具有典型的串聯特征，局部的嚴重影響可能會對整個項目產生難以估量的全局性影響；第二類是當風險發(fā)生時，當時的后果并不嚴重，但其影響范圍很廣，...

根據對風機整體這個概念理解的不同，海上風電機組整體運輸安裝設想分為兩種形式：一種是將除風機基礎及其過渡段外的上部結構作為一個整體進行運輸與安裝，包括塔筒、機艙、輪轂和葉片等組件；另一種是將風機基礎與上部結構一起作為整體進行運輸與安裝，但目前還處于研究階段，未應...

AIS實施以后對船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒有岸站的情況下同樣會自成系統(tǒng)，顯示周邊船舶的航行動態(tài)。開闊水域的船舶相對比較少，由于AIS系統(tǒng)有把較近一艘船舶作為主要對象船，并將其主要數據顯示在顯示屏上的功能。很自然，AIS系統(tǒng)會把對方船的主要數據顯示在顯示屏上...

海洋工程中散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾...

工程物流風險防范的對策：風險防范的對策是進行風險決策的重要內容，是風險決策的指導思想，在面臨風險時決策者所選擇的防范對策正確與否往往對項目成敗有著決定性的影響。按照風險類型，防范對策可分為以下情況：風險小型即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很?。哼@種類型的風險一般...

客服優(yōu)勢：第三方物流的信息網絡優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網絡優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現商品的快速交付，提高顧客的滿意度。第三...

第三方物流是相對“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第1方，也不屬于第二方，而是通過與第1方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約...

很多工程物流公司會抱怨保險公司在提供這種類型的保險時索要了過高的保險費率，而保險公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風險多，導致其無利可圖。因此，這種類型風險的應對策略是有效管理加自留，即首先通過有效的管理降低風險發(fā)生的概率，使風險的類型轉化為風險較小型，然...

海上風電工程配套設備的主轉子通常采用張線固定，其主軸迎風頂端支撐在直徑300毫米的支撐塔桿上，塔桿固定在海床上；主軸末端由小型飛艇懸掛和海面上浮船絞盤鋼索拉住保持平衡，或采用海面上三角懸浮支撐方式。這樣，主轉子就可以隨來風變化繞頂端旋轉。主旋翼葉片由7段組成，...

海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。海岸工程主要包括海岸防護工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設施工程、環(huán)境保護設施工程等。近海工程又稱離岸工程。20世紀中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建...

海洋環(huán)境復雜多變，海洋工程常要承受臺風(颶風)、波浪、潮汐、海流、冰凌等的強烈作用，在淺海水域還要受復雜地形，以及岸灘演變、泥沙運移的影響。溫度、地震、輻射、電磁、腐蝕、生物附著等海洋環(huán)境因素，也對某些海洋工程有影響。因此，進行建筑物和結構物的外力分析時考慮各...

浮式生產儲備油船：海上浮式生產儲油船儼然一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。具有高投資、高風險、高回報的海洋工程特點。鋪管船：鋪管船是用于鋪設海底管...

海洋工程裝備主要包括鉆井平臺、浮式生產儲備油船、鋪管船、起重船等，海洋油氣資源開發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主體。鉆井平臺：固定式平臺：導管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應塔式平臺固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置...

工程物流局部風險與整體風險的強關聯性：由于工程物流的作業(yè)過程是一個由運輸路線(如公路、鐵路：水路、空運等)與物流節(jié)點(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯系統(tǒng)，因此，任何一個節(jié)點或路線上的風險都可能對整個過程產生影響，形成物流作業(yè)的整體風險?？陀^風險與主觀風...

第三方物流的優(yōu)勢：業(yè)務優(yōu)勢：使生產企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務要求也是千差萬別，例如生鮮產品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設備的要求。這些要求的差異往往是生產企業(yè)內部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，...

工程項目物流超越了傳統(tǒng)基礎物流一單對一單的服務內容，增加了一些新的特點，如長期性——一年以上的穩(wěn)定關系；正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務，服務的增值性——除了運輸與倉儲業(yè)務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內...

工程物流特點是高風險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸、吊裝等設備、多種運輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據工程物流的實踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個定義，...